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Leitfaden für Gespannneulinge
Hier ein paar Infos und Orientierungshilfen für Kunden,
die sich in die Welt des Gespannfahrens wagen.
Was muß bei einem Gespannumbau an technischen Änderungen gemacht werden:
- Hilfsrahmen zur verstärkung des orig. Motorradrahmens
- (außer bei den meisten Oldtimern)
- Lenkungsdämpfer um ein Pendeln des Gespannes zu vermeiden
- Kürzere Übersetzung
- Zivilgutachten und Typisierung
Was kann man Umbauen, um ein besseres Fahrverhalten zu bekommen:
- Schwinggabel vorne für einen kürzeren Nachlauf ( verminderung der enormen
- Lenkkräfte und stabileres Fahrverhalten, kein Verdrehen der Telegabel in der Kurve)
- Nachlaufverkürzung: Bügelkonstruktion, die die Telegabel verwindungssteif macht,
- und die Vorderachse nach vorne verschiebt um einen kürzeren Nachlauf zu erzielen,
- (alternative zur Schwinggabel)
- 15" Autofelge hinten: Erzielt automatisch einen geringeren Abrollumfang
- und somit die richtige kürzere Gespannübersetzung. Weiters eine stabilere
- Strassenlage und um vielfaches weniger Reifenverschleiß
- Breiter Lenker
- Evtl. Stärkere Federn für hinten, oder vorspannen
- Bei Wintergespannen, Umrüstung auf Autobatterie
Was kosten diese Umbauten:
- Hilfsrahmen ca.700.-- bis 900.--
- Lenkungsdämpfer mit Schelle und Anbaumaterial ca. 350.--
- Anschlußteile ca. 250.--
- Zivilgutachten und Typisierung
- ( inkl. Transport zu den Ämtern, inkl. Bremstests etc.) 600.-- bis 700.--
- Schwinggabel ca. 900.-- bis 1500.--
- Nachlaufverkürzung ca. 700.-- bis 900.--
- 15" Autofelge kpl. (Adapter, Felge, Reifen) ca. 380.-- bis 500.--
- Arbeitszeit a`65.-- (je nach Umbau zwischen 20 und 35 Std.)
Alle sind nur zur Orientierung gedacht!
Hilfsrahmen und einige Anschlußteile
Nachlaufverkürzung Schwinggabel
 
15 " Hinterrad
Speiche Smartfelge
 
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