Hilfsrahmen für Seitenwagenanschluss

                            BMW Boxer 1969-96
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Information für Hilfsrahmen

Grundsätzliches:

Alle Modelle dieser Reihe eigen sich für den Seitenwagenbetrieb. Zum Anschluss ist ein

Hilfsrahmen nötig, der rechts an den Rahmen der Maschine geschraubt wird. Generell wird ein   

4-Punkt-Anschluss verwendet. Der Hilfsrahmen ist eine Stahl-Schweißkonstruktion und wird mit

verstellbaren Schellen an den Motorradrahmen geschraubt. Alle Befestigungen liegen so,

dass die Toleranzen des Rahmens spannungsfrei ausgeglichen werden. Er hat 2 untere

Anschlusskugeln und oben zwei Flachbolzen. Die Schellen und Schrauben sind verzinkt,

der Rahmen ist schwarz pulerverbeschichtet, und mit einer Prüfnummer versehen.

Technische Anforderung:

- Die Montagezeit für den Hilfsrahmen beträgt ca. 2 Stunden.

- Die Rahmen der /5 Modelle sind weniger stabil und für den harten Einsatz mit 50PS 

  oder mehr nicht zu empfehlen.

Hilfsrahmen:

Es sind drei Modellreihen zu unterscheiden, die jeweils einen anderen

Hilfsrahmen benötigen:

/5 bis /7:  alle Modelle - erkennbar dadurch, dass die Rahmen unterhalb des

               Lenkkopfes ovale Rohre aufweisen.

Typ 247:   alle Modell bis zur R 100R Bj. 1996, auch GS mit Klappfußrasten,

               erkennbar an den runden Rohren mit 32mm Durchmesser.

               Die letzten BJ haben einen etwas kürzeren Rahmen,

               der Hilfsrahmen kann leicht angepasst werden.

Typ 248:   alle R45 und R65.

PD:          für alle drei Hilfsrahmen gibt es je ein Sondermodell,

               das bei vergrößerten Zurüsttanks nötig ist.


                  

- Da es für die R45 keine kürzere Übersetzung gibt, ist dieses Modell nicht für den

  Seitenwagenbetrieb zu empfehlen.

- Der Seitenwagenbetrieb ist mit den orig. Telegabeln möglich. Es muss jedoch mit

  erhöhtem Verschleiß und größeren Lenkkräften gerechnet werden. Es empfiehlt sich,

  die Gabelfedern mit einer Hülse stärker vor zu spannen.

- Eine Vorderradschwinge ist von mehreren Anbietern erhältlich und kostet

  ca. 1.000,- - 1.500,-€ Sie ist stabiler als Telegabel und veringert die Lenkkräfte

  durch einen kürzeren Nachlauf.

- Beide möglichen Vorderradaufhängungen mussen mit einem hydraulischen

Lenkungsdämpfer ergänzt werden, um ein Flattern der Lenkung zu unterbinden.

- Die Hinterradfederung sollte durch stärkere Federn angepasst werden.

  Bei den späteren Gs-Modellen reicht eine Vorspannhülse; die früheren GS mit

  der kurzen Schwinge sollten mit einem hochwertigen Federbein, zb.Wilbers,

  White Power, versehen werden.

Zum Beispiel:

Hilfsrahmen mit Anschlussteilen und Stabilisator für eine Virago.

(Einbrenngrundiert und Pulverbeschichtet)

 Motorrad - Anschlussteile

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